汽车之家、车和家创始人，对互联网和汽车行业深刻了解。
2017-07-06 00:03
$汽车之家(ATHM)$ 什么是我所说的智能汽车的基础研发能力？
1、基于电驱动的整车控制系统。只有电驱动才是智能汽车，电驱动才让车第一次有了一个完整的控制、读取、写入、升级的系统能力，电动车不等于智能汽车，但是电驱动确是智能汽车的必备条件。燃油车永远成为不了真正的智能汽车。
2、智能汽车的操作系统。能够连接云端、账号、用户管理系统，具备强大的API和数据收集能力，以及云端和物理层的安全体系，类似于iOS+Apple ID+iCloud的组合。
3、自动驾驶的控制系统。向前连接感知设备，如摄像头、雷达、自定位的高精度地图（相当于五官）。向后控制EPS、ESP、电子刹车、VCU等（相当于四肢），中间的事情都是它来负责，类似于大疆无人机的飞控系统（相当于大脑、心脏和神经系统）。自动驾驶的控制系统包含ECU/MCU的硬件，系统和软件，以及诊断系统。
这三个能力都具备了，并且具备整车的OTA能力，让车的硬件、软件、内容、外部链接、金融、安全、驾驶性能不断升级，不断成长，成为有生命力的车，跟着车主一起成长，这才是真正的智能汽车，也是特斯拉车主愿意买第二辆特斯拉的根本所在。
传统汽车就是你买回来的时候是最好的状态，然后越用越差，明明可以更新一下变得更好，但是既没这个心思，也没那个能力。除非质量隐患召回，否则绝不管你。
目前唯一在售的智能汽车品牌是特斯拉，具备这个能力的传统厂商目前为零（除非采取有效的收购手段），短期也看不到他们具备这个能力。潜在具备的不超过五家，基本上看一看他们的研发团队的组成，就很容易了解是否具备了。
如同如日中天的诺基亚、西门子、阿尔卡特、爱立信、松下、京瓷等的手机业务，都折在了智能手机这一关。汽车领域也会再来一次，如果稍微有点分析能力就很容易看出来，特斯拉目前为止没有遇到过任何竞争对手，唯一的竞争只是电池和工厂的产能。这和iPhone推出的前几年极为相似。历史总是重演，而大多数人选择视而不见。
李想:2017-07-05 40:01
$百度(BIDU)$ 和陆奇聊了一下，感觉百度未来几年的表现应该会很不错。现金奶牛搜索可以再稳固一些，AI的路径也很清晰：语音和自动驾驶，在自动驾驶方面还有自定位高精度地图这个杀手锏。
陆奇的能力、背景，还有努力的程度，应该可以让李彦宏放心的授权。接触的几个百度的老主管，感觉努力程度都大幅提升，决策速度也非常快，私下清一色表示很服陆奇。千亿美金估计没什么难度。
特斯拉(NASDAQ:TSLA)：特斯拉最近股票狂涨，负面也特别多，这季度的大幅亏损就是Model 3投产前的大坑而已，生产设备、电池厂、模具、夹具相关的巨额投入。我重申一下我个人的看法，特斯拉的市值在2020年百分之百可以达到1000亿美金，最高看到2000亿美金。因为，目前为止懂得什么是【智能汽车】，并具备相应能力的汽车品牌，只有特斯拉一家。诺基亚、爱立信、西门子等，甚至算上还活着的摩托罗拉，到死也没明白什么是智能手机，传统汽车品牌很有这个趋势。另外，BYD开放自己的电池相关供应链业务，对比亚迪也是一个超级利好。05-09 10:54
汽车之家(NYSE:ATHM)： 做个外行的分析。1、当大盘流量增长放缓的时候，细分行业的第一像漩涡一样狂吸跟随者们的流量，移动端DAU接近2000万了，我15年离开时还不到1000万。在新的革命性终端出来前，这个趋势还会延续，重大的利好。2、汽车之家现金流的表现确实太NB了，优良传统得以延续。PS：本人目前持有300万股，离开后1股都没卖。
05-10 18:36相关讨论(95)
吉利汽车(HK:00175)：吉利铁定超过长城，潜力更大
德意志银行(NYSE:DB)：美国罚款没问题，拨备足够，不会倒掉
2017-6-8： 2025年是智能电动车的市场转折点，从新车销售20%的占有率五年时间，到2030年做到80%的新车占有率。
Q: 为什么“吉利铁定超过长城”？ 2017-6-8
A:太简单了。两家产品能力差不多，都是国产品牌里最好的。长城更会做外在，吉利更会做内涵，综合不分高低。但是吉利有两张牌，轿车和SUV，长城只有SUV一张牌，销量上吉利稳赢。从股票上而言，目前我更推荐长城H股，稳赚不赔的股票，被低估了。长城的单车盈利能力很强，目前H股的估值太低了。底盘和变速箱的功底领先长城至少三年吧，
长城的优势：卖相和配置，渠道控制力，成本控制力。长城像格力，吉利像美的。
微博是第二支买到的五倍股，从15到75。上一个五倍股是QIHU，从20到100。作为互联网从业者，买自己特别熟悉，且明显低估的，两三年总会有一轮机会，操作起来也省心。奇虎和微博带来了超过5000万美金的闲钱收入，美股成为在天使投资之后的第三大投资收益来源，比天使投资还省心。我投资收益的排行分别是：企业、天使投资、美股、基金LP、房子。
奇虎和微博，都是在中概股大盘很衰的时候买的，虽然不是什么底部，但已经很低了。不赔钱是最重要的，股票好和价格低都很重要（股票好价格高，我会因为市场大势走衰而认为自己很蠢，我心理素质不够好）。买奇虎是因为搜索业务是白送的，我们统计后台来源可以直接看到奇虎搜索流量的增长速度。买微博是因为比阿里投资微博还便宜。只有足够便宜有把握，才可以心态好，避免频繁操作，蝇头小利就下车。我五年操作交易的次数不超过十次，买入卖出各算一次。所有的股票，只有59元成本的YY是赔钱的，还有5万股，我自己用斗鱼和熊猫，偏偏买了自己不熟悉的YY，当时贪便宜赚中概回归的差价。这些分享大家别转载到媒体上去，不好，搞得我和一个炒股的暴发户一样。
Q:李想[¥1001.00] 您认为特斯拉的产能、销量、利润极限是什么？
A:我觉得特斯拉可以看到3000亿美金。
明年可以销售30万辆车，20万辆Model3和10万辆的ModelX和ModelS。2020估计有50-60万辆。
当自动驾驶大量普及以后，就更有意思了。自动驾驶的智能电动车，将会是人工智能的最大商业应用。所以现在还看空特斯拉，基本上是眼瞎了。
我也一直以为传统汽车醒悟过来可以快速超过特斯拉，但是在电动化和自动驾驶方面，我感觉已经产生了纬度上的差异。传统汽车还是诺基搞亚塞班的方式，特斯拉已经迈入iOS了。（声明：本回复仅代表该作者观点，不构成任何投资建议）
2016-09-02 23:14
2016年在雪球互动的时候给出的三个判断似乎都准了：1、特斯拉会发展的很好，Model3上市前的两个季度会有亏损的大坑，但不影响长期；2、吉利铁定超过长城，潜力更大；3、德意志银行的美国罚款没问题，拨备足够，不会倒掉。