汽车之家、车和家创始人,对互联网和汽车行业深刻了解。
2017-07-06 00:03
$汽车之家(ATHM)$ 什么是我所说的智能汽车的基础研发能力?
1、基于电驱动的整车控制系统。只有电驱动才是智能汽车,电驱动才让车第一次有了一个完整的控制、读取、写入、升级的系统能力,电动车不等于智能汽车,但是电驱动确是智能汽车的必备条件。燃油车永远成为不了真正的智能汽车。
2、智能汽车的操作系统。能够连接云端、账号、用户管理系统,具备强大的API和数据收集能力,以及云端和物理层的安全体系,类似于iOS+Apple ID+iCloud的组合。
3、自动驾驶的控制系统。向前连接感知设备,如摄像头、雷达、自定位的高精度地图(相当于五官)。向后控制EPS、ESP、电子刹车、VCU等(相当于四肢),中间的事情都是它来负责,类似于大疆无人机的飞控系统(相当于大脑、心脏和神经系统)。自动驾驶的控制系统包含ECU/MCU的硬件,系统和软件,以及诊断系统。
这三个能力都具备了,并且具备整车的OTA能力,让车的硬件、软件、内容、外部链接、金融、安全、驾驶性能不断升级,不断成长,成为有生命力的车,跟着车主一起成长,这才是真正的智能汽车,也是特斯拉车主愿意买第二辆特斯拉的根本所在。
传统汽车就是你买回来的时候是最好的状态,然后越用越差,明明可以更新一下变得更好,但是既没这个心思,也没那个能力。除非质量隐患召回,否则绝不管你。
目前唯一在售的智能汽车品牌是特斯拉,具备这个能力的传统厂商目前为零(除非采取有效的收购手段),短期也看不到他们具备这个能力。潜在具备的不超过五家,基本上看一看他们的研发团队的组成,就很容易了解是否具备了。
如同如日中天的诺基亚、西门子、阿尔卡特、爱立信、松下、京瓷等的手机业务,都折在了智能手机这一关。汽车领域也会再来一次,如果稍微有点分析能力就很容易看出来,特斯拉目前为止没有遇到过任何竞争对手,唯一的竞争只是电池和工厂的产能。这和iPhone推出的前几年极为相似。历史总是重演,而大多数人选择视而不见。
李想:2017-07-05 40:01
$百度(BIDU)$ 和陆奇聊了一下,感觉百度未来几年的表现应该会很不错。现金奶牛搜索可以再稳固一些,AI的路径也很清晰:语音和自动驾驶,在自动驾驶方面还有自定位高精度地图这个杀手锏。
陆奇的能力、背景,还有努力的程度,应该可以让李彦宏放心的授权。接触的几个百度的老主管,感觉努力程度都大幅提升,决策速度也非常快,私下清一色表示很服陆奇。千亿美金估计没什么难度。
特斯拉(NASDAQ:TSLA):特斯拉最近股票狂涨,负面也特别多,这季度的大幅亏损就是Model 3投产前的大坑而已,生产设备、电池厂、模具、夹具相关的巨额投入。我重申一下我个人的看法,特斯拉的市值在2020年百分之百可以达到1000亿美金,最高看到2000亿美金。因为,目前为止懂得什么是【智能汽车】,并具备相应能力的汽车品牌,只有特斯拉一家。诺基亚、爱立信、西门子等,甚至算上还活着的摩托罗拉,到死也没明白什么是智能手机,传统汽车品牌很有这个趋势。另外,BYD开放自己的电池相关供应链业务,对比亚迪也是一个超级利好。05-09 10:54
汽车之家(NYSE:ATHM): 做个外行的分析。1、当大盘流量增长放缓的时候,细分行业的第一像漩涡一样狂吸跟随者们的流量,移动端DAU接近2000万了,我15年离开时还不到1000万。在新的革命性终端出来前,这个趋势还会延续,重大的利好。2、汽车之家现金流的表现确实太NB了,优良传统得以延续。PS:本人目前持有300万股,离开后1股都没卖。
05-10 18:36相关讨论(95)
吉利汽车(HK:00175):吉利铁定超过长城,潜力更大
德意志银行(NYSE:DB):美国罚款没问题,拨备足够,不会倒掉
2017-6-8: 2025年是智能电动车的市场转折点,从新车销售20%的占有率五年时间,到2030年做到80%的新车占有率。
Q: 为什么“吉利铁定超过长城”? 2017-6-8
A:太简单了。两家产品能力差不多,都是国产品牌里最好的。长城更会做外在,吉利更会做内涵,综合不分高低。但是吉利有两张牌,轿车和SUV,长城只有SUV一张牌,销量上吉利稳赢。从股票上而言,目前我更推荐长城H股,稳赚不赔的股票,被低估了。长城的单车盈利能力很强,目前H股的估值太低了。底盘和变速箱的功底领先长城至少三年吧,
长城的优势:卖相和配置,渠道控制力,成本控制力。长城像格力,吉利像美的。
微博是第二支买到的五倍股,从15到75。上一个五倍股是QIHU,从20到100。作为互联网从业者,买自己特别熟悉,且明显低估的,两三年总会有一轮机会,操作起来也省心。奇虎和微博带来了超过5000万美金的闲钱收入,美股成为在天使投资之后的第三大投资收益来源,比天使投资还省心。我投资收益的排行分别是:企业、天使投资、美股、基金LP、房子。
奇虎和微博,都是在中概股大盘很衰的时候买的,虽然不是什么底部,但已经很低了。不赔钱是最重要的,股票好和价格低都很重要(股票好价格高,我会因为市场大势走衰而认为自己很蠢,我心理素质不够好)。买奇虎是因为搜索业务是白送的,我们统计后台来源可以直接看到奇虎搜索流量的增长速度。买微博是因为比阿里投资微博还便宜。只有足够便宜有把握,才可以心态好,避免频繁操作,蝇头小利就下车。我五年操作交易的次数不超过十次,买入卖出各算一次。所有的股票,只有59元成本的YY是赔钱的,还有5万股,我自己用斗鱼和熊猫,偏偏买了自己不熟悉的YY,当时贪便宜赚中概回归的差价。这些分享大家别转载到媒体上去,不好,搞得我和一个炒股的暴发户一样。
Q:李想[¥1001.00] 您认为特斯拉的产能、销量、利润极限是什么?
A:我觉得特斯拉可以看到3000亿美金。
明年可以销售30万辆车,20万辆Model3和10万辆的ModelX和ModelS。2020估计有50-60万辆。
当自动驾驶大量普及以后,就更有意思了。自动驾驶的智能电动车,将会是人工智能的最大商业应用。所以现在还看空特斯拉,基本上是眼瞎了。
我也一直以为传统汽车醒悟过来可以快速超过特斯拉,但是在电动化和自动驾驶方面,我感觉已经产生了纬度上的差异。传统汽车还是诺基搞亚塞班的方式,特斯拉已经迈入iOS了。(声明:本回复仅代表该作者观点,不构成任何投资建议)
2016-09-02 23:14
2016年在雪球互动的时候给出的三个判断似乎都准了:1、特斯拉会发展的很好,Model3上市前的两个季度会有亏损的大坑,但不影响长期;2、吉利铁定超过长城,潜力更大;3、德意志银行的美国罚款没问题,拨备足够,不会倒掉。