$汽车之家(ATHM)$ 什么是我所说的智能汽车的基础研发能力？
1、基于电驱动的整车控制系统。只有电驱动才是智能汽车，电驱动才让车第一次有了一个完整的控制、读取、写入、升级的系统能力，电动车不等于智能汽车，但是电驱动确是智能汽车的必备条件。燃油车永远成为不了真正的智能汽车。
2、智能汽车的操作系统。能够连接云端、账号、用户管理系统，具备强大的API和数据收集能力，以及云端和物理层的安全体系，类似于iOS+Apple ID+iCloud的组合。
3、自动驾驶的控制系统。向前连接感知设备，如摄像头、雷达、自定位的高精度地图（相当于五官）。向后控制EPS、ESP、电子刹车、VCU等（相当于四肢），中间的事情都是它来负责，类似于大疆无人机的飞控系统（相当于大脑、心脏和神经系统）。自动驾驶的控制系统包含ECU/MCU的硬件，系统和软件，以及诊断系统。
这三个能力都具备了，并且具备整车的OTA能力，让车的硬件、软件、内容、外部链接、金融、安全、驾驶性能不断升级，不断成长，成为有生命力的车，跟着车主一起成长，这才是真正的智能汽车，也是特斯拉车主愿意买第二辆特斯拉的根本所在。
传统汽车就是你买回来的时候是最好的状态，然后越用越差，明明可以更新一下变得更好，但是既没这个心思，也没那个能力。除非质量隐患召回，否则绝不管你。
目前唯一在售的智能汽车品牌是特斯拉，具备这个能力的传统厂商目前为零（除非采取有效的收购手段），短期也看不到他们具备这个能力。潜在具备的不超过五家，基本上看一看他们的研发团队的组成，就很容易了解是否具备了。
如同如日中天的诺基亚、西门子、阿尔卡特、爱立信、松下、京瓷等的手机业务，都折在了智能手机这一关。汽车领域也会再来一次，如果稍微有点分析能力就很容易看出来，特斯拉目前为止没有遇到过任何竞争对手，唯一的竞争只是电池和工厂的产能。这和iPhone推出的前几年极为相似。历史总是重演，而大多数人选择视而不见。
@Mr_Elie: 汽车智能化到底给消费者带来什么好处？是否足以弥补高昂的价格和不便利的充放电带来的缺点？这些智能汽车的资本新贵不想明白这个问题永远不可能赢得市场。
@不明真相的群众: @Mr_Elie: 我需要借助汽车出行，但不想自己开车，也不想要车上有个司机，也不想去加油站，也不想到了目的地之后去找车位，我甚至不想自己拥有一辆汽车，这就是我的需求，也是智能汽车能给我提供的好处
@Mr_Elie: @不明真相的群众: 你说的这些现在Tesla并不能满足你，你只是觉得在未来他可能会朝着这个方向前进并最终实现你说的这些？其实就是自动驾驶。我承认，自动驾驶是nb的，如果tesla可以实现真·自动驾驶那么他就一定会成功，但我不那么乐观。飞机的航线比汽车的路况要单纯一百倍，但飞机目前也没有实现无人飞行，飞机落地之后也没有实现自动滑行到登机口。飞机火车这种高安全系数交通工具都没实现自动驾驶，制造成本低廉得多得多的汽车，更别提汽车路况要复杂千百倍，你这要是先实现无人驾驶我绝对不相信。在路网没有重新根据无人汽车重新改造之前，单凭任何厂商我是说任何汽车厂商都不可能实现真·无人驾驶，欢迎tesla粉打我脸，我话撂这，希望你们10年内能打得着。
@坚信价值: @Mr_Elie: 全世界的所有飞行员的时间成本加起来其实也没多少，而且还是专业的人做专业的事，专门搞全自动化把他们替代的动力不大。 汽车驾驶的时间成本浪费却是巨大的，而且绝大部分还是非专业司机把宝贵时间浪费在做一件不是自己专业的事情上，而且还做不好。 通过自动化把汽车人工驾驶替代的动力是巨大的。
@许千: 第一点不明白，为什么智能汽车必须是电驱动？
@李想: @许千: 因为汽油车连最基本的整车OTA升级都无法实现，顶多实现个HMI的OTA升级。能否整车OTA升级，是智能汽车的一个必要条件。
大家还记着自己当年用PC下载完系统，备份好内容和通讯录，然后更新诺基亚塞班系统的悲催年代吗？
目前汽车行业，尚无任何供应商可以提供整车OTA的服务，只有OEM自己具备这个能力方可。
@testall: @李想: 能升级算什么优势呢。电脑还能升级重装呢，不照样用几年买新的。这都是虚构出来的伪优势
@李想: @testall: 能升级、安装软件，可以不断成长，难道不是Windows和微软之前称霸天下二十年的一个必要条件吗？个人电脑证明过，智能手机证明过，智能汽车无非再来一次。
智能汽车再来一轮，主场在中国。
2018-04-18
特斯拉的三个问题：1、四大工艺中的总装环节自动化程度过于激进，出现了误判和巨大的资本消耗。2、811配方的电芯投产时间略为激进，目前解决的差不多了。3、NVIDIA的Drive PX2的视觉方案实现Level5，完全无解的误判，达到Level3都吃力。
问题一和二都能用时间解决，三无解，但不会影响销量。所以，继续看好特斯拉，因为像样的竞争对手还没出现。